Allacciate le cinture. I segreti del volo raccontati da un by Pietro Pallini

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All’origine c’era solo il bancone del pizzaiolo, quattro tavolini e, contro la parete lunga, una mensolona con una dozzina di alti sgabelli: si buttava giù un trancio di pizza, un’insalata e una birra guardando il muro, di qui il nome. A una certa ora della notte c’erano solo ferrovieri a fine turno, prostitute in pausa e piloti arrivati con gli ultimi voli della sera. Nel corso degli anni «la pizza al muro» si è espansa, e ora è quasi un locale cult: tre sale, decine di tavoli e il mitico «muro» ridotto a soli quattro posti.

A questo punto non rimane altro che trasportare «via superficie», come si suol dire, tutti i passeggeri all’altro aeroporto, e non è cosa semplice. Mentre si predispongono i pullman, bisogna che il malcapitato gruppo recuperi i propri bagagli e poi venga guidato fuori dal terminal. Teoricamente dovrebbe bastare un quarto d’ora, ma c’è sempre uno che va in bagno e perde contatto dai suoi compagni di sventura e un altro che si attarda a trangugiare un panino, qualcuno che decide di rinunciare al volo senza avvertire nessuno e qualcun altro che si intruppa nel gruppo sbagliato: insomma, non si è mai tutti e la sospirata partenza non fa che subire rinvii.

Basti pensare che un aereo pesante come un Boeing 777, nel fortunatamente improbabile caso dell’arresto simultaneo di tutti i motori, se si trova a 12 000 metri di quota riesce a percorrere oltre 250 chilometri in volo planato. Non saranno molti se ci si trova in mezzo all’oceano, ma se si sta sorvolando l’Europa in quei 250 chilometri di raggio ci sono ottime probabilità di trovare qualche aeroporto dove andare a posare le ruote anche a motori spenti. E’ una manovra alla quale ci si addestra al simulatore di volo, anzi, se alla fine della sessione avanza un po’ di tempo, ci si diverte addirittura a fare gare di atterraggio di precisione senza motori.